L’atelier accepte en réparation les appareils du système V Hasselblad
(spécifiquement les 500C, 500 C/M, 501C, 501 C/M, 503 CX et 503 CW).
Les moyen-formats du système V, ont été produits de 1957 jusqu’à 2005 avec des changements minimes. Cette durabilité d’un même design mécanique épuré, mais avec ses alignements rigoureux, est la signature d’une architecture de très haute qualité.
Cela ne veut toutefois pas dire qu’ils sont exempts de pannes. Particulièrement les Hasselblad 500C et 500C/M qui sont entre les mains des photographes d’aujourd’hui. Beaucoup d’entre eux n’ont pas été révisés depuis 30 ou 40 ans, si ce n’est pas depuis leur sortie d’usine qui peut remonter à plus de 60 ans.
Il est nécessaire, sur ces appareils, d’effectuer un démontage complet du boîtier et du dos pour nettoyer et remplacer les anciennes graisses. Refaire la lubrification sur ces mécanismes, est indispensable pour préserver leur longévité. Les appareils Hasselblad pourront être réparés encore longtemps, s’ils sont bien entretenus. En revanche, un usage soutenu dans des conditions dégradées peut user prématurément des pièces mécaniques qui seront difficiles à remplacer.
Dans notre atelier les boîtiers reflex des appareils Hasselblad sont démontés jusqu’à ce stade, dans le but de nettoyer en profondeur, changer toutes les graisses et refaire toutes les mousses internes.
Les pannes les plus courantes sont les suivantes :
- Blocage des mécanismes dû à des graisses vieillissantes ou une sécheresse des mécanismes.
Un déblocage simple de l’appareil, soignera temporairement le symptôme, mais ne soignera pas l’origine du mal. Attention, lorsque vous confiez votre appareil à un atelier. Assurez-vous que votre appareil ne soit pas simplement débloqué. Il a besoin d’une maintenance en profondeur, sinon le problème reviendra tôt ou tard ! - Volets arrières figés ou ralentis. Il s’agit également d’un problème de lubrification. Des graisses se transforment en goudron, et ralentissent voire figent complètement les volets à l’arrière de l’appareil.
- Les volets arrières peinent à se refermer complètement. C’est une panne courante : le ressort nécessaire à l’opération de ces volets est cassé. C’est une pièce indispensable à changer. Son remplacement permet une révision globale de l’appareil.
- Surimpression, ou espace entre les vues. Le dos est à réviser, souvent une question de lubrification également.
- Les traditionnelles fuites de lumière existent aussi sur ces appareils. Les mousses internes vieillissent et il faut les remplacer!
- L’appareil fonctionne sans dos, mais se bloque lorsque le dos est monté.
Il peut s’agir d’une désynchronisation des mécanismes du dos, si celui-ci a été ouvert par quelqu’un qui n’a pas été formé sur ce système. Ou bien d’une pièce cassée à remplacer. - L ‘obturateur central dans l’objectif, ne s’arme pas / ne déclenche pas.
Il peut y avoir plusieurs causes à cela. Cela peut être la clef d’armement sur la monture de l’objectif qui tourne dans le vide, une pièce interne est alors cassée. Il peut s’agir également du ressort principal de l’obturateur qui est également cassé… Il peut y avoir d’autres causes. - Les vitesses lentes dysfonctionnent. Comme sur tous les obturateurs centraux, qui suivent grosso-modo les même logiques mécaniques. Le mécanisme des vitesses lentes peut avoir besoin d’être nettoyé pour qu’il tourne à nouveau sans accroc.
Il est fréquent qu’un dysfonctionnement observé aille de paire avec un besoin de maintenance généralisée sur ces appareils.
Contrairement à d’autres appareils photo reposant sur de l’électronique par exemple, un moyen-format Hasselblad bien entretenu aura plus de chance de traverser les décennies sans encombre.
Dans notre atelier, nous apportons le soin nécessaire à pérenniser votre patrimoine photographique pour qu’il soit opérationnel sur le terrain dès demain. Mais aussi pour les prochaines décennies du XXIème siècle !
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