Pour la réparation d’un Leica, vous trouverez dans cet article les pannes et diagnostics courants.
Les Leica vissants et les Leica M, s’ils partagent un design mécanique qui semble familier lorsque l’on passe de l’un à l’autre, ne sont cependant pas de même nature. Si les Leica à vis, majoritairement produits dans les décennies 1930 à 1950 répondaient à des enjeux d’innovation et de miniaturisation poussée, Les Leica M, quand à eux, reprennent l’esprit des appareils vissants, mais en améliorant drastiquement le télémètre et le design mécanique pour le rendre plus robuste et franchir un palier en terme de prise en main et de gamme. Appareils de générations différente, Les Leica IIIg et M3 ont pourtant cohabité entre 1954 et 1960.
Les Leica à vis ont vu progressivement leur qualité évoluer, du point de vue des métaux utilisés (bizarrement, l’acier d’après 1945 était de bien meilleur qualité que dans les années 1930) et du confort de visée. De plus entre deux appareils produits respectivement en 1930 et 1955, le vieillissement n’est pas le même, et les standards industriels en terme de précision et de standardisation se sont aussi nettement améliorés. Un Leica IIIa de 1935 n’aura donc pas grand chose à voir en terme de précision et de confort de prise de vue, par rapport a un Leica IIIg de 1957. Et pourtant du point de vue de l’aspect et de la maintenance, on est pas si éloignés que ça.
L’essentiel sur ces appareils de plus de 70 ans, est de s’assurer que les rideaux soient en bon état. Des points lumineux sur des photos, seront le symptôme définitif que vos rideaux sont à changer. Le caoutchouc aura cuit et se fendille avec l’âge. Un point de caoutchouc liquide peint en noir, pour boucher le trou, ne fera que retarder de peu l’échéance.
Les colles fixant le rideau au tambour de l’obturateur, ou les rubans sur les axes, ne tiennent plus que par habitude. Souvent, une sollicitation un peu poussée après une longue période sans tourner, suffira à faire se détacher l’un des rubans.
Le changement des rideaux de l’obturateur est donc à prévoir sur l’essentiel des Leica vissants pour lesquels cela n’a pas été fait ces dernières décennies. Heureusement, la conception minimaliste de ces appareils, permet d’aller à l’essentiel assez rapidement pour atteindre l’obturateur. Cette opération permettra un CLA (Clean Lubricate Adjust – une maintenance complète) de fond sur l’appareil. Y compris un dégraissage et une nouvelle lubrification de la mécanique de l’obturateur.
En ce qui concerne les Leica M
Hormis certains problèmes sur les télémètres de Leica M3 (séparation des prismes, visée noire et lisibilité difficile des patchs du télémètre) pour lesquels il n’y a parfois pas tellement d’autres alternatives que le remplacement, les pannes que l’on va retrouver tiennent souvent aux éléments suivants :
- Calibration du télémètre, à effectuer régulièrement, surtout si l’appareil est sujet aux vibrations. A régler horizontalement, verticalement ou les deux.
- Lubrification des vitesses lentes qui “accrochent”
- Calibration de l’obturateur, avec sur les M les plus vieux (M2 /M3) souvent se présente la nécessité de démonter l’obturateur pour nettoyer et lubrifier les roulements pour retrouver une homogénéité dans les vitesses les plus rapides. Les vieilles graisses ou les impuretés peuvent rendre les vitesses rapides irrégulières et impossible à calibrer correctement sans un démontage approfondit
- L’immobilisation des cadres de visées sélectionnables par le bouton à côté de la baionnette, est signe qu’il faut les démonter pour les nettoyer.
- D’autres pannes fréquente peuvent être liées à la casse de pièces lorsque celles-ci ont pu être forcées suite à un blocage, par exemple : rideau arraché de son tirant, engrenage d’armement aux dents mangées, circuit de la cellule à changer sur les M6, ou manivelle de rembobinage à changer suite à un choc…
J’en profite donc pour rappeler un conseil de bon sens : ne JAMAIS forcer lorsque l’appareil est bloqué. Cela ne fera qu’empirer les choses. Un appareil doit tourner de manière souple et normale. Si ce n’est pas le cas il est nécessaire de le faire diagnostiquer en atelier.
Cette page concerne les Leica à vis en monture M39 ou LTM (Leica Thread Mount) type Leica II, IIb, IIc, IIIa, IIIb, IIIf, IIIg… Ainsi que les Leica M2, M3, M4, M4-P, M4-2, M5, M6, M7, MP.